快讯！武都至九寨沟高速公路现场观摩会圆满举行

       走最美绿色高速，赏最美人文景观。

       7月7日下午，在胜利召开“第八届全国绿色公路技术交流会”之际，来自全国各地的交通建设行业翘楚及专家，以武九高速公路“品质工程”“绿色公路”创建为典型示范，聚焦“智慧”“绿色”，现场观摩指导武都至九寨沟高速公路，深入了解交流武九项目在品质工程创建过程中的做法、经验和成果。

       据悉，武九高速的项目出资人为甘肃省公路航空旅游投资集团有限公司，建设管理法人为甘肃长达路业有限责任公司。

       作为甘肃交通基础设施建设的主力军，甘肃公航旅集团深入贯彻交通强国战略，牢固树立绿色公路建设理念，落实绿色交通发展要求，着力推进理念创新、技术创新、管理创新和制度创新，推广应用了一大批绿色新技术、建造技术、可再生清洁能源、环保材料和实用型科技创新成果，有效支撑了工程项目建设，积累了丰富的绿色公路建设发展经验，也从中收获了切实的经济、社会和环境效益，促进了公路建设转型升级和健康可持续发展。绿色和品质是甘肃公航旅集团矢志不渝的追求，集团将充分发挥武九高速公路双示范项目的示范引领作用，将绿色公路建设贯穿规划、设计、建设、运营全寿命周期，融入“融、投、建、养、营、运、服”一体化的公路全产业链，努力打造出更多绿色公路甘肃样板。

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公航旅简介

       甘肃公航旅集团是甘肃省委省政府在“公路促民航、交通带旅游”这一创新型集群战略思想主导下，于2011年1月组建成立，注册资本1000亿元，负责全省高等级公路、通用航空、文化旅游等事业的投融资建设、管理运营和培育开发。年营业收入超千亿元。截至目前，公司总资产超7400亿元，净资产近2500亿元。先后十一次获得甘肃省“省长金融奖”，2022年,位列全国地方政府投融资平台转型发展排行榜第3位，中国企业500强第162位，中国服务业企业500强第62位。近年来，每年完成固定资产投资约占年度甘肃省列重大项目投资五分之一以上。

       公路板块，累计投资建成高速公路4000公里，占全省已建成高速公路一半以上，在建1100多公里，拟投资建设2500多公里。

       航空板块，建成多个民用机场及甘肃首个通航机场，航空应急救援及空中医疗救护已走在全国前列。

       旅游板块，投资100多亿元开发建设了七彩丹霞等一批旅游项目，年游客超300万人次，已成为全省旅游资源体量和产业投资额最大的企业。

       金融板块，累计融资6000亿元，为近10000家中小微企业提供综合融资支持近800亿元。

       新能源板块，已成功取得29.5万千瓦项目的建设指标，正向着“东抓碳中和、西抓风光电，再造一个公航旅”目标不懈努力着。

长达简介

       甘肃长达路业有限责任公司隶属于甘肃省公航旅集团，主要承担甘肃省高速公路项目的建设管理。自成立以来，先后建设管理了一批国家及省上重点建设项目。截至目前，建成高速公路6条，一级公路1条，二级公路2条。在建高速公路8条632公里。

       公司被中华全国总工会授予全国五一劳动奖状。公司所属多个项目被评为交通运输部平安工地示范创建项目和甘肃省建设工程最高质量奖飞天金奖。

武九项目简介

       武九高速公路为平凉至绵阳国家高速公路（G8513）的重要组成部分，地处国家4大泥石流发育地区之一，项目起点位于陇南市武都区桔柑镇与G75兰海高速相接，终点位于文县青龙桥甘川界，与在建的绵九高速顺接。武九项目路线全长100.14km，桥隧占比82.3%，预算总投资175.946亿元，是交通运输部“绿色公路”和“品质工程”双示范创建项目，也是目前甘肃省桥隧比最高，综合施工难度最大的高速公路建设项目。

       全线共有桥梁54座、隧道25座,项目自2018年10月全面开工建设，去年年底建成71公里并分段通车，从大家现在所处的观摩位置往前走，未通车段有跨径220米的尖山沟钢管拱特大桥、长12.3公里的高楼山特长隧道、最高墩118m的连续钢构羊汤河特大桥等控制性工程，其中桥梁工程已完成施工，隧道正在全力掘进，预计12月底武九高速全线建成通车。

       武九高速建成通车后，陇南武都通往九寨沟的行车时间由原来的5小时缩减至1.5小时，对于完善区域高速公路网布局、加快区域经济发展、抢险救灾和应急保障具有重要意义。

高楼山隧道简介

       高楼山特长隧道全长12.3km，总投资20.84亿元，为甘肃省第二长公路隧道，隧址区域为中高山地貌，相对高差2000m，最大埋深1680m。

       隧道具有“三高”，“一大”的地域特点，以及“两长”、“两多”、“两大”的工程特点，其中：地应力高、隧道施工期间岩爆频发，严重影响了施工进度；地震烈度高、该隧址区为八度地震区，2017年九寨沟7.0级地震波及武九项目全线。地温高，岩体温度高达51℃、洞内施工环境温度37℃左右，作业环境差。

       该隧道作为控制性工程于2017年先行开工建设，目前隧道开挖已完成总量的95.6%，剩余1055m，预计年底建成通车，届时翻越高楼山行车时间将由原来的1.5小时缩减至12分钟左右。

尖山沟特大桥双层无塔带载横移缆索吊装技术

       尖山沟特大桥桥长512.2m，主桥跨径220m，为甘肃省跨径最大的上承式钢管混凝土拱桥，桥位两侧地形陡峭，整体成v字形，自然坡度为40-60度，局部形成陡崖，拱顶距地面127米。

       鉴于山体陡峭这一复杂施工环境，我们在国内首创双层无塔带载横移缆索吊装技术；即上层布置15t工作缆索吊，下层布置具有带载横移功能的60t主缆索吊，主索索鞍可沿锚碇滑道梁横移8m，仅用一组主索、一套天车系统，可完成单幅桥上下游两榀拱肋的架设及引桥施工。相比于传统缆索吊装技术，该技术将缆索吊装范围扩大至引桥、节约临建钢材3000吨、节约施工成本1000余万元、缩短施工周期60天。如今，尖山沟特大桥已成为当地百姓和过往游客拍照打卡的网红桥。

尖山沟钢管拱桥高性能自密实混凝土

       因陇南当地粉煤灰等矿物掺合料质量波动较大，现场拌合时又须增设相应储存罐等设备，施工过程质量管控较难。为此，武九项目与高性能土木工程材料国家重点实验室联合研发由粉煤灰、矿粉、硅灰、超细活性粉末及膨胀剂组成的复合矿物掺合料成品，大大简便了自密实混凝土的生产过程质量控制，实现了混凝土大流动性、低泡、缓凝、早强、体积稳定等多种性能。

       拱肋混凝土以泵压法采用二级接力泵送工艺自拱脚向拱顶灌注，灌注过程对拱肋两侧混凝土标高、拱肋应力应变进行实时监测，保证两侧混凝土同步顶升、顺利完成拱肋混凝土施工经检测，所有拱肋混凝土均密实无脱空，合格率100%。

智慧型桥面径流收集系统

       上宗家坝2号白龙江大桥上游为水电站库区，下游有土著鱼类产卵场，且桥梁两端均与隧道相接，无法修建油水分离池，存在危化品泄露污染水质的风险。

       为解决该风险，创新研发桥面径流自动收集系统，该系统由预制线性排水沟、无线智控截水阀、应急传感、智能化运维管理平台等组成。在桥梁横坡较低侧设置排水沟，排水孔设置自动控制阀门。正常情况下，阀门处于开启状态，桥梁正常排水；当桥面发生危化品泄漏等异常情况时，智控系统可以提前预警，并自动关闭截水阀，防止危化品泄漏入河道。

       该系统实现了桥面危化品的临时收集及储存，为相关部门的应急处置提供了宝贵时间，能有效避免事故水、危化品直接进入桥下水体，保护水质安全。

长寿命混凝土全过程控制技术

       一是严格按照甲控材料管理办法加强原材料质量管控，地材生产要求料场配备三级破碎及两级除尘装置，同时要求部分内控指标须高于国标，如细集料含泥量、粗集料压碎值等均高于国标要求。水泥，通过严控其比表面积，在国标无上限的情况下设定上限减少水化热来提高混凝土耐久性，创新采用显微镜进行真假粉煤灰快速辨识，通过严把原材进场关来提升混凝土耐久性。

       二是将混凝土耐久性指标纳入配合比设计管控，通过控制混凝土总碱含量、使用双掺技术、无碱速凝剂等措施来提高混凝土耐久性，武九项目是甘肃省第一个将耐久性指标纳入交工检测内容的项目。

       三是加强施工过程质量控制，全线32家工地试验室均设立耐久指标检测功能室，将混凝土耐久性指标检测及提升作为日常基础工作扎实开展。同时，引进第三方咨询团队进行长寿命混凝土控制技术研究，常驻施工现场，对原材、施工工艺及实体进行抽检，发现问题、及时纠偏，持续提升。

通过五年的全过程管理，我们形成了《混凝土工程施工技术指导意见》指导项目建设。截止目前，已完工实体混凝土均满足100年耐久性能要求。

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